L’événement européen du transport aérien se tient tous les deux ans en alternance avec le salon de Farnborough en Grande-Bretagne.

Il permet de faire le point sur les derniers développements des avionneurs et de mesurer l’optimisme des transporteurs à travers les commandes qui se signent dans les chalets.

En préambule, Airbus dévoilait hier son projet d’avion hypersonique qui emporterait une centaine de passagers à mac 4, quatre fois la vitesse du son, à une altitude de croisière de 32 kilomètres.

Airbus a calculé que deux turboréacteurs, trois moteurs fusées fonctionnant à un mélange d’oxygène et hydrogène, deux statoréacteurs seront nécessaires pour le Zehst, c’est son nom, qui mettrait New York à moins de deux heures et Tokyo à 2h30.

Mais il faudra attendre 2050 pour le voir évoluer. Et avec les retards habituels que prennent les conceptions de nouveaux appareils, on peut sans trop se tromper y ajouter quelques années supplémentaires…

Plus pragmatique, Boeing a dévoilé jeudi dernier les résultats de son étude annuelle sur les besoins mondiaux du transport aérien en appareils neufs sur les deux prochaines décennies.

L’avionneur américain estime que les flottes mondiales intégreront 33 500 appareils dont une majorité de moyens courriers du type A 320 ou B 737.

Les deux avionneurs vont, comme à l’habitude, profiter du salon pour remplir leurs carnets de commandes qui vont surtout provenir de la zone Asie cette fois-ci même si l’on attend quelques signatures de la part des transporteurs du Golfe, notamment de Qatar Airways.

Airbus a ouvert le bal dès la semaine dernière avec une série d’annonces : des A380 pour Hong Kong Airlines, 72 A 320 pour la compagnie indienne GoAir, 180 A320 pour Indigo qui a décidé de se déployer à l’international depuis ses bases de Mumbai et Delhi, 37 appareils de la famille A 320 pour Cebu Pacific. De son côté, Jet Airways signe pour 10 A330.

Toujours en Asie, Thai a annoncé l’acquisition de 23 Airbus A 320 et A350. Et il reste à finir de négocier le contrat du siècle avec Air AsiaX portant sur 200 appareils du type A 320 Neo.

Quant à la commande d’Air France/KLM qui devrait au final, se partager entre Airbus et Boeing - et ce , en dépit des protestations de quelques députés - elle ne sera annoncée que dans le courant de l’été…

Du côté de Boeing les commandes connues à ce jour sont plus modestes : 14 appareils pour Thai dont 6 B-777-300 et 8 B787 Dreamliner, 3 appareils (1 B-767-300ER et 2 B-737-800) pour MIAT Mongolia Airlines, un B-777-300 ER pour TAAG Angola Airlines).

L’avionneur américain crée néanmoins l’événement avec la présentation, pour la première fois en Europe du concurrent de l’A380, le B-747-8 Intercontinental, l’avion le plus long du monde.

Le B-787 Dreamliner qui va entrer en service vers la fin de l’année chez sa compagnie de lancement, All Nippon Airways, fera également une brève apparition.

Si les deux géants se taillent la part du lion, les autres constructeurs seront également présents. Comme Bombardier avec son Cseries qui a déjà séduit Swiss et Lufthansa.

L’avionneur russe Sukhoi sera également là avec son appareil moyen courrier. Quant au chinois Comac, il présentera la maquette de son futur appareil le C916, un autre moyen courrier.

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