Le commandant Keith Otsuka et le commandant Rick Braun, assistés du commandant Sten Rossby de la compagnie Cargolux, peuvent désormais se targuer d'appartenir à l'histoire de l'aviation.

Les quatre moteurs GE GEnx-2B de leur appareil étaient alimentés par un mélange composé pour 15 % de biocarburant à base de caméline et pour 85 % de kérosène traditionnel de type Jet-A.

"Aucune modification n’a été apportée à l’avion, à ses moteurs et aux procédures opérationnelles avant le décollage.

Les paramètres de vol normaux ont été respectés et ont été au préalable validés par la FAA, l’administration Fédérale de l’Aviation Américaine.", selon un communiqué.

Cet appareil est le quatrième des cinq avions commerciaux de Boeing présentés au Salon de Paris-Le Bourget 2011.

Il sera exposé sur le statique les 21 et 22 juin et devrait ensuite quitter le Salon dans la soirée du 22 juin pour rejoindre le siège de la société Cargolux, au Luxembourg, dans le cadre d’une visite de deux jours.

Cette dernière devrait prendre livraison du premier 747-8 Freighter et le mettre en service au cours de l’été.

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