Air France lance son offensive commerciale en région. C'est ainsi que Pierre-Henri Gourgeon, Directeur Général du Groupe Air France-KLM a présenté le projet de bases de Province à l'occasion d'une conférence de presse à Marseille.

La Cité Phocéenne a été choisie comme ville de lancement. Objectif : concurrencer le TGV et les compagnies low cost.

La nouvelle organisation prévoit d'une part d'augmenter les capacités des lignes opérées par les filiales Régional et Britair, et qui seront du coup assurées par Air France, et d'autre part d'ouvrir de nouvelles destinations.

A partir 2 octobre 2011, Air France ouvrira ainsi 13 nouvelles lignes directes au départ de Marseille, vers Bâle-Mulhouse, Biarritz, Brest, Athènes, Copenhague, Düsseldorf, Eindhoven, Milan-Malpensa, Moscou, Prague, Beyrouth, Istanbul, Casablanca.

L'objectif sur la plate-forme provençale est d'accueillir 1,3 million de passagers supplémentaires. A titre de comparaison, en 2010, la compagnie tricolore a transporté 2,36 millions de passagers, ce qui représente 31,4% du trafic de l’aéroport.

Du côté marseillais, cette annonce a été plus que bien accueillie : "C'est une année historique pour l'aéroport, et un très grand jour pour le grand Marseille"a indiqué Jacques Pfister président de la CCI Marseille Provence.

Bonne nouvelle également du côté du Club de la Croisière à Marseille : "nous sommes très heureux de l'arrivée de ces nouvelles lignes. Nous élargissons ainsi le réseau. Nous pouvons désormais cibler d'autres bassins de clientèles pour les croisières au départ de Marseille." précise Jacques Truau, Président son président.

Sur l'ensemble des bases Air France, Toulouse, Bordeaux et Nice, 4,5 millions de passagers de plus sont attendus ainsi qu'un chiffre d'affaires en année pleine supplémentaire de 400 à 500 M€. Cela représente 54 nouvelle lignes, dont les 13 au départ de Marseille.

Quant aux éventuelles conséquences du projet sur les compagnies Britair et Régional, filiale d'Air France, Bruno Matheu, directeur général commercial se veut rassurant : "tel qu'il est développé, ce projet n'aura pas de conséquence sur l'économie de nos filiales. Les appareils qui ne seront plus utilisés à Marseille, retrouveront quand même une activité sur d'autres plates-formes."

Les billets vers ces nouvelles destinations seront en vente dès ce lundi midi, à partir de 50 euros TTC l’aller simple pour les vols domestiques et l’Europe proche, au départ de Marseille. Ils seront disponibles sur tous les canaux de distribution. 10% des sièges seront disponibles à 50€, 10% à 60 € et 10% à 70 €, précise la compagnie.

Un tarif "avec le service Air France compris. Bagages, choix du siège, collation gratuite, journaux à bord, programme de miles, etc ne seront pas en supplément", insiste P.-H.Gourgeon "Si nous avions voulu faire du low cost nous aurions pu le faire avec transavia"...


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Pour augmenter sa productivité, la compagnie mise sur une réduction des coûts opérationnels de 15%. Pour ce faire, la compagnie affectera une dizaine d'avions moyens-courriers A320 dans chacune des bases. La durée d'utilisation des appareils passera de 8h15 à 11h40 par jour.

Pour gagner du temps, les demi-tours ont été réduits de 5 minutes en escales à 30 mn pour les A319 et 35 mn pour les A320. Les équipages seront désormais basés en région. Les hôtesses et stwards devraient ainsi effectuer 650h de vol annuelles en moyenne, sur un nombre de jour légèrement inférieur à 120. les pilotes devraient effectuer 715h de vol annuelles en moyenne sur un nombre de jours légèrement inférieur à 130.

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