L’annonce de l’arrêt des vols d’Air Seychelles vers l’Europe est considérée comme très dommageable par les tour-opérateurs.

Certes, il y a bien les vols en connexion vers les hubs du Golfe avec Emirates, Etihad et Qatar Airways qui ont grignoté des parts de marché conséquentes et précipité, du même coup, le couperet sur les vols de la compagnie seychelloise.

Mais, force est de constater que le vol direct avec les possibilités de pré-acheminement sur Air France était très apprécié de la clientèle.

Pour Hélion de Villeneuve, le directeur de la production long courrier chez Thomas Cook qui est le premier pourvoyeur de passagers pour Air Seychelles avec plus de 4 000 clients par an sur la destination, l’annonce de l’arrêt des vols de la compagnie seychelloise « n’est pas une bonne nouvelle ».

Et Thomas Cook est passé tout de suite à la recherche de solutions alternatives. « Nous avons à repositionner immédiatement plus de 200 clients.

Bien sûr, il y a les solutions de secours proposées par Etihad, Emirates et Qatar Airways mais nombreux sont les clients qui préfèrent un vol direct au départ de Paris ».

Chez Tourinter, l’autre grand spécialiste de la destination, l’heure est aussi à la re-protection des clients sur Etihad puisqu’un accord a été passé entre les deux transporteurs.

Mais Christophe Bouillot regrette déjà la souplesse et la flexibilité que pouvaient offrir les vols directs d’Air Seychelles, ainsi que le dynamisme et l’implication de l’équipe commerciale de la compagnie.

Quid de l’avenir ?

Même si les compagnies du Golfe assurent une alternative honorable en tarification comme en service à bord, le patron du long courrier de Thomas Cook estime qu'avec l'arrêt des vols d'Air Seychelles, l’offre en siège pour le marché français en sera réduite et que la gêne ne pourra pas durer.

« Moins de sièges vers la destination, ce serait aussi moins de clients pour les hôteliers.

Les autorités seychelloises vont donc devoir trouver des solutions avec d‘autres transporteurs pour rétablir des vols directs ».

D’ores et déjà XL Airways a annoncé vouloir se positionner sur l’axe, suivie par Air Austral à laquelle le gouvernement seychellois aurait fait un appel du pied.

Mais même avec deux transporteurs effectuant des vols directs, le nombre de rotations hebdomadaires (deux pour Air Austral, un vol pour XL) ne sera pas équivalent au programme actuel…

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