L'analyste de vols est responsable d'un portefeuille de vols dont il doit optimiser la recette en jouant sur les tarifs et les classes de réservation.

Sa mission consiste à rechercher le meilleur équilibre possible entre le taux de remplissage et les tarifs pratiqués.

Pour ce faire, il doit développer une connaissance approfondie de son marché (vacances scolaires, saisonnalité, comportement d'achat des clients, taux d'annulation, événements politiques, économiques, sportifs, culturels...).

Ses différentes analyses l'amènent en particulier à ajuster le nombre de places disponibles dans chaque classe de réservation en fonction de la demande attendue, et à définir le niveau de sur-booking adapté à chacun de ses vols, qu’il surveille constamment grâce à des outils informatiques sophistiqués avec systèmes d’alerte.

L'analyste de vols travaille au siège d'une compagnie aérienne.

Il évolue au sein d'une équipe de quelques personnes, regroupées par secteurs géographique dans un grand "open space". Dans la salle, l'analyste de vols est en contact direct avec les autres activités du Revenue Management (Pricing, Revenue Integrity...).

Par ailleurs, il peut être en contact avec les services commerciaux, le Programme, l'Escale ou encore le Marketing pour affiner ses analyses sur son portefeuille de vols.

Diplôme de niveau Bac + 5, grandes écoles d'Ingénieurs ou de Commerce
Masters spécifiques (Escaa d’Angers)

2800 à 4000 / mensuel

- La grande responsabilité de manier un instrument majeur du succès d’une entreprise
- La stimulation intellectuelle permanente due à la gestion de données toujours différentes
- Le travail en équipe pour des résultats optimum

- Capacité de calcul et aptitude aux analyses chiffrées

- Rigueur et capacité d'organisation dans son travail

- Goût pour l'opérationnel

- Curiosité pour la concurrence et donc une bonne connaissance du secteur aérien

- Pratique courante de l'anglais (écrit et oral)

- Excellente maîtrise des logiciels bureautiques (Excel, Word, Powerpoint)

Vous êtes doté d’un esprit d'analyse, de synthèse et d'anticipation. Le sérieux qui n’exclut pas la convivialité fait partie de votre personnalité.

Vous possédez en outre :
- Du pragmatisme
- Le sens de la relation
- Une ouverture d’esprit et de la curiosité
- Une faculté d’anticipation
- L’amour du travail et l’envie de s’intéresser au secteur au sens large

L'analyste de vols peut évoluer dans la compagnie :

- vers des fonctions d'encadrement, pour devenir coordinateur d'une équipe d’analystes au sein d'une zone géographique (métropole, Europe, Amérique, Afrique, Asie...)

- vers la fonction de Pricer, où il continuera à travailler en étroite collaboration avec les analystes de vols

- vers d'autres branches de la direction Marketing et Réseau (programme, marketing...), ou vers d'autres directions de la compagnie (escale, Commercial, fret...) selon les opportunités internes

Le Revenue Management s’applique à toutes les activités de services (pub, hôtellerie, transports, locatif…). Le Revenue Manager peut donc se diriger après l’aérien vers tous autres métiers qui utilisent les outils de business analyse et de veille concurrentielle.

Ce qui est très plaisant dans ce métier est d’avoir une vue complète sur l’entreprise

« Après un DUT Transport, j’ai travaillé dans l’aérien, à la programmation équipages et simulateurs. Puis j’ai voulu m’orienter vers le marketing et le pricing et j’ai passé un Master 2 à l’Escaa d’Angers, la seule école à l’époque qui formait au « marketing de service et revenue management ».

J’ai ensuite été Analyst Revenue Manager pendant deux ans, notamment chez KLM à Amsterdam.

La tâche consiste à trouver le meilleur prix entre l’offre et la demande et à maximiser le revenu pour l’entreprise. On étudie les segments de clientèle, et d’après un historique, on saisit les opportunités en proposant des tarifs en fonction des dates et des événements prévus. C’est un métier très technique, statistique, qui demande à rester constamment en veille et au courant de tout ce qui se passe sur votre secteur.

Un analyste gère en général un tronçon précis sur lequel il fait le pricing au départ du marché concerné. Dans certaines compagnies, il gère des portefeuilles de ligne et suit les courbes du trafic pendant quelques années, pour optimiser le coefficient de remplissage de l’avion et trouver le meilleur compromis entre l’offre et la demande en ouvrant et fermant des classes tarifaires. L’objectif reste que l’avion soit le mieux rempli possible le jour du départ.

Pour moi, le master d’Angers est incontournable. La formation en interne est très rare. Mais avant toute formation, il faut aimer les chiffres. Ce qui est très plaisant dans ce métier est d’avoir une vue complète sur l’entreprise, de donner et de recevoir des informations et de développer des relations avec les services transversaux. »

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