Suite à l'incendie qui s'est déclaré lundi 27 février 2012 à bord du Costa Allegra alors qu'il faisait route vers son escale des Seychelles, Michel Lavorel, ancien commandant Chargeurs Réunis/Paquet sur le Massalia, l'Azur, le Rhapsody et le Mermoz revient sur la sécurité à bord de ces géants des mers.

Selon lui, pour ce genre d'incident, "la modernité ne fait rien à l'affaire." N'importe quelle bateau de croisières est soumis à un risque d'incendie que Costa considère d'ailleurs "comme le plus sérieux à bord des navires".

Cet ancien capitaine précise qu'un feu peut se déclarer sur un bateau suite à un incident électrique, une fuite de combustible ou des travaux de soudure.

Même si les probabilités sont très faibles qu'un tel événement se produise, elles ne sont pas nulles.

"La qualité de la construction d'abord, de l'entretien du navire ensuite, peuvent diminuer les risques, sans jamais les annuler", estime Michel Lavorel.

Il ajoute que les compagnies de croisières préparent toutes leurs personnels à ce type d'incident "par des stages de formation et des entraînements réguliers, dans le cadre imposé par la législation internationale."

Mais, selon lui, cela ne suffit pas car, face au sinistre, "même quelqu'un de bien préparé peut céder à la panique."

Pour autant, les incendies ne représentent pas le seul risque auquel un navire de croisière est exposé. Loin de là. Parmi les dangers à bord, on trouve, dans un premier temps, tous ceux d'ordre sanitaire comme une épidémie parmi les passagers ou une intoxication alimentaire.

Mais les bâtiments peuvent aussi subir des désagréments liés au milieu naturel comme une collision avec un iceberg ou un échouement.

Enfin, l'action humaine peut également menacer la sécurité d'un navire avec des dangers d'attaques de pirates, d'actes de terrorisme, de détentions ou de grève.

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