Le courtier aérien répond aux demandes d’affrètement aérien des agences de voyages et des TO mais aussi de clients directs.

Il doit être capable de trouver un avion sur commande, presque 24h/24.

Et pour cela doit avoir une connaissance large du secteur aérien dans son ensemble. Il apporte une compétence sur ce domaine technique aux agences et aux clients.

Ses principales missions sont :

- La prospection de nouveaux clients

- Le suivi et la fidélisation de ses partenaires, compagnies et clients

- La recherche de l’avion adapté à la demande du client

- La négociation des tarifs et des services avec la compagnie aérienne sélectionnée

- La rédaction du contrat incluant les spécificités demandées par le client

- La programmation du vol en accord avec la compagnie aérienne

- La préparation du vol

- L’accueil aéroport, le suivi des services à bord

- Le suivi et l’accompagnement éventuel de vols spécifiques

- La complémentarité d’un poste à double facette, commerciale et technique

- Le travail au quotidien avec le monde aérien, toujours stimulante

- Les possibilités d’accompagnement de certains affrètements

Bac +3 dans une école de commerce ou de tourisme. Une expérience dans l’aérien ou en agence est un plus, mais pas indispensable.

En général, les courtiers touchent un fixe et une commission/affrètement. Dans certains cas, il s’agit d’un bonus d’équipe à partager.

- Capacités à négocier, sens commercial

- Talents de démarchage

- Rigueur et organisation dans la gestion administrative

- Connaissance du marché aérien

- Capacité à travailler en mode projet

- Anglais indispensable

Vous aimez les avions avant tout et les challenges commerciaux en général. L’ambiance aéroport vous stimule et vous avez le sens du service.

Vous possédez en outre :

- Le sens du contact et de la diplomatie

- Une réactivité polyvalente

- Une bonne faculté à gérer le stress

- La capacité à travailler en équipe

- Une aisance relationnelle face à des clients d’horizons très divers

Au fil des années, le courtier peut devenir chef d’équipe ou chef de pôle dans son entreprise.

En transversal, il peut ensuite intégrer la direction commerciale d’une compagnie aérienne ou le département transport d’un TO.

C’est très complet, très vivant, avec les deux côtés que j’aime, commercial avec les clients et technique avec les compagnies

« Mon parcours est un peu atypique puisque je suis issue d’études littéraires, maîtrise en histoire/géo après la prépa. Je suis arrivée dans l’aérien par hasard et par relations en cherchant des petits jobs.

J’ai d’abord travaillé chez Air Méditerranée à Toulouse comme responsable de la logistique pour les équipages. Et petit à petit, j’ai eu un coup de cœur pour le monde de l’aérien.

Je suis devenue commerciale en compagnie, je vendais des affrètements aux TO et aux courtiers justement. En arrivant à Paris, je suis entrée chez l’un d’eux, et depuis trois ans, chez Avico.

Ici, ce qui est vraiment intéressant, c’est que nous traitons nos dossiers de bout en bout. Nous devons avoir de vrais critères techniques pour sélectionner les avions, une action commerciale auprès des clients pour réaliser les ventes, et ensuite nous sommes responsables de tout le suivi du vol, technique, administratif et même parfois nous l’accompagnons pour être sûr que tout se passe bien.

Ce sont toujours des moments privilégiés avec le client et il est important de connaître le produit que nous vendons.

Nous avons tous un badge aéroport et nous pouvons tout contrôler à tout moment. C’est très complet, très vivant, et le fait d’avoir les deux côtés, commercial avec les clients et technique avec les compagnies est sans doute ce qui me plaît le plus.

J’aime les deux. Mais c’est très spécifique à Avico. Chez certains courtiers, les tâches sont plus cloisonnées. Nous, nous sommes à la fois courtier et conseiller et les clients nous en félicitent souvent. »

C’est avant tout un métier amusant !

« Dans l’aérien, il y a une quantité de fanas, je dirai 80% de furieux ! C’est un métier amusant, d’une grande variété.

Quand on a dit avion, on n’a encore rien dit. Il y a les avions d’affaires, les opérations TO, les séries, les vols ponctuels, les hélicos, les transferts, le tout cargo, les vols d’urgence, la réactivité aux crises…

Nous avons tous les modèles en stock. En fait, on sent le kérosène. Si on veut être bon commercial dans ce domaine, on doit être bon dans le technique. On ne vend pas des frigidaires.

Les demandes clients sont toutes atypiques par essence. Si c’est facile, ils ne passent pas par nous.

Nous sommes des coordinateurs, nous maîtrisons les procédures avec rigueur, mais nous les adaptons aux demandes des artistes que sont les clients.

C’est une approche transversale des métiers de l’aérien qui est plus intéressante, à mon avis, que le travail en compagnie.

Chez Avico, le courtier est chef de projet. Il pilote son dossier d’un bout à l’autre en s’appuyant sur les ressources de l’entreprise en fonction de ses besoins.

Cela permet de fermer son portable de temps en temps en conservant la logique de permanence qui est de règle chez nous. »

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