Pascal Cousseau, le directeur des ventes de la compagnie All Nippon Airways à Paris, constate depuis deux semaines que le trafic ne baisse plus.

Il y aurait même comme un frémissement de reprise sur les mois de juin et juillet.

« Depuis le premier tremblement de terre, nous avons surtout faire preuve de beaucoup de souplesse avec les clients qui ont souhaité annuler leurs voyages ».

Et même si le Ceto n’a plus d’avis négatif sur le Japon hormis la région côtière du nord-ouest, la compagnie va continuer à accepter les reports et les annulations sans frais jusqu’à ce que la situation se stabilise.

Pas question pour autant, de lancer des promotions tarifaires pour attirer des passagers.

« Les Japonais sont en vacances en ce moment. C’est la période la plus chargée de l’année. Et même si 20 à 30% d’entre eux ont annulé leurs déplacements, les vols restent chargés et nous tenons à préserver le yield », explique Pascal Cousseau.

Au départ de Paris, la compagnie qui a fait « une excellente année 2010 », table surtout sur les passagers corporate.

Une clientèle qu’elle va séduire davantage encore avec le nouveau produit de la business class dont les B-777-300 ER qui assurent la liaison seront équipés vers la fin de cette année.

Quatre fauteuils par rangée en classe Affaires, disposés en quinconce avec un espace totalement privatisé. Le produit est déjà installé sur les lignes de Londres et de Francfort. Sur Paris, le nombre de fauteuils diminuera de 77 actuellement à 52.

« Nous comptons compenser la perte de fauteuils par une augmentation des tarifs mais notre produit le vaudra largement », prévoit le directeur des ventes.

Bien sûr, il faudra attendre un peu plus longtemps pour espérer voir un B-787 d’ANA arriver sur la ligne.

Compagnie de lancement de cet appareil de la nouvelle génération de Boeing, ANA devrait recevoir les premiers exemplaires d’une commande de 54 machines vers la fin de l’année.

Ils seront utilisés dans un premier temps sur les lignes domestiques, puis sur l’Asie pour décrocher toutes les autorisations techniques. Puis, la compagnie l’utilisera ensuite sur le très long courrier.

Les projets permettent de passer les caps difficiles. Et All Nippon Airways, huitième compagnie mondiale, n‘en manquent pas !

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